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海洋牧場裝備:誰能奏響“海上田園牧歌”?

2019-06-13 15:37:54
來源:中國船舶報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

海洋牧場裝備:誰能奏響“海上田園牧歌”?

日前,在“央企助力搞活青島——2019春季央企青島行”活動中,中國船舶工業集團有限公司與青島國信發展(集團)有限責任公司簽署合作協議,規劃建設10萬噸級大型養殖工船,這是繼中船集團第七〇八研究所與上海耕海漁業有限公司簽訂深遠海養殖工船設計合同之后,中船集團在海洋牧場裝備領域取得的又一突破。其實,中船集團積極深耕深海養殖工船領域也是近年來我國船舶工業進軍以深海養殖工船、海洋牧場平臺、深海養殖網箱為代表的海洋牧場裝備領域的一個縮影。

近年來,隨著我國海洋強國建設步伐不斷加快,我國海洋牧場建設也進入了一個新的階段。截至目前,我國已建成海洋牧場233個,其中,國家級海洋牧場示范區64個。為順應海洋強國建設的要求以及我國海洋牧場發展的需求,我國船舶工業以先進的船舶與海洋工程裝備技術與強大的建造能力為依托,推動裝備制造與深海漁業養殖深度融合,先后建造了全球第一座全潛式深海漁業養殖裝備“深藍一號”、全球首個半潛式全自動現代化深海養殖裝備“海洋漁業一號”、國內首座深遠海智能化坐底式網箱“長鯨一號”等一批高端海洋牧場裝備,有力地推動了我國海洋牧場產業的發展。

2018年6月,習近平總書記在山東考察工作時就海洋牧場建設作出重要指示:“海洋牧場是發展趨勢,山東可以搞試點。”根據2017年農業農村部印發的《國家級海洋牧場示范區建設規劃(2017~2025年》(以下簡稱《規劃》),到2025年,我國要建設178個國家級海洋牧場示范區。這意味著,隨著我國海洋牧場建設的不斷推進,海洋牧場平臺等海洋牧場裝備的需求也將持續釋放并不斷攀升,這為我國船舶工業繼續深耕海洋牧場裝備領域,奏響“海上田園牧歌”提供了良好的條件。我國船舶工業要抓住國內海洋牧場建設的機遇,著力拓展海洋牧場平臺、深水智能網箱、養殖工船等海洋牧場裝備領域的“藍海”市場,在以高端裝備助力海洋牧場產業實現近淺海和深遠海協調發展新格局的同時,推動自身實現結構調整和轉型升級。

牧場建設“如火如荼”

雖然目前對于海洋牧場并沒有統一的定義,但是普遍來看,海洋牧場就是指在一定海域內,采用規模化漁業設施和系統化管理體制,利用自然的海洋生態環境將人工放流的經濟海洋生物聚集起來,像在陸地放牧牛羊一樣,對魚、蝦、貝、藻等海洋資源進行有計劃和有目的的海上放養。作為一種蘊含海洋新技術、新產業、新業態、新模式的現代化漁業綜合體,海洋牧場是修復海洋生態環境、養護水生生物資源、拓展海洋漁業發展新空間的有效途徑,是調整優化漁業產業結構、促進海洋漁業轉型升級和可持續發展的重要舉措。

我國海洋牧場建設起步于20世紀70年代,先后經歷了漁業資源增殖放流、人工魚礁投放和海洋牧場系統化建設等發展階段,并不斷融入良種繁育、海藻場生境構建、設施與工程裝備、高端水產品生產等關鍵技術,綜合水平不斷提高。根據不完全統計,截至2016年,全國已投入海洋牧場建設資金55.8億元,建成海洋牧場200多個,涉及海域面積超過850平方千米,投放魚礁超過6000萬空立方米。同時,通過海洋牧場與海上觀光旅游、休閑海釣等相結合,每年可接納游客超過1600萬人次。

當前,隨著我國海洋強國建設步伐加快,我國海洋牧場建設已經進入了發展快車道,山東省、浙江省、廣東省、遼寧省等沿海省份紛紛加大了在海洋牧場建設方面的投入。作為國內海洋牧場發展較快省份,山東省率先發布了《山東省現代化海洋牧場建設綜合試點方案》,截至2017年年底,山東省省級以上海洋牧場達55處,其中國家級21處,占全國的1/3;海洋牧場綜合經濟收入達2100億元。未來3年,山東省還將建設70處省級以上海洋牧場示范區,全省海洋牧場綜合收入達3000億元以上。浙江省“十三五”以來已經建設海洋牧場12個,目前已投入2億多元海洋牧場建設資金,超過“十二五”的總投入;廣東省目前共投入12億元,已經建設國家級海洋牧場示范區8個、中央財政海洋牧場示范區22個;遼寧省海洋牧場每年生產綠色、優質海產品250萬噸,產值達350億元,初步形成了集海上觀光、休閑垂釣、潛水采捕、特色餐飲等多功能于一體的海洋牧場產業體系。

為深入學習貫徹習近平總書記關于做好“三農”工作的重要論述特別是關于海洋牧場建設的重要指示精神,交流各地推進海洋牧場建設的好經驗、好做法,2018年10月25日,農業農村部在煙臺召開了全國海洋牧場建設工作現場會。會議指出,未來將重點推進“一帶多區”(近海“一帶”和黃渤海區、東海區、南海區“多區”)海洋牧場建設,力爭到2025年建成178個國家級海洋牧場示范區,到2035年基本實現海洋漁業現代化,全面推進海洋牧場健康發展,促進海洋漁業轉型升級。

裝備建造“快馬加鞭”

海洋牧場的建設離不開裝備的支撐。在海洋牧場裝備建設方面,不管是在海洋牧場平臺建造領域,還是深海養殖工船、深海養殖網箱等領域,我國船舶工業都具備了豐富的經驗。隨著我國海洋牧場建設的持續推進,對海上養殖工船、海上牧場平臺、大型智能深海網箱等海洋牧場裝備的需求將不斷攀升,這為國內船企抓住海洋牧場建設機遇、進一步向海洋牧場裝備領域拓展夯實了基礎。

海洋牧場平臺是國內發展較早的海洋牧場裝備,目前國內已經有多家船企進軍這一領域。其中,煙臺中集來福士海洋工程有限公司海洋牧場平臺已經發展到了第三代,并且實現了從自升式到半潛式的升級,適應水深也從10米提升至30米。到目前為止,該公司已經交付了20多座海洋牧場平臺。2017年,山東省頒布了《海洋牧場建設規范》地方標準,為海洋牧場建設提供相關技術保障。此后,在總結海洋牧場平臺發展經驗的基礎上,山東省還出臺了《玻璃鋼駁船式海洋牧場平臺建造技術規范》和《鋼質可移動式海洋牧場平臺建造技術規范》兩項海洋牧場平臺地方標準,助力海洋牧場平臺的設計、建設實現標準化、規范化。

在深海養殖工船方面,2017年,我國第一艘冷水團養殖科研示范工船“魯嵐漁養61699”號在日照正式交付。該船總噸位為3000噸,具有深層測溫智能取水與交換、飼料倉儲與自動投喂、艙養水質環境監控以及養殖魚類行為監測等功能。中集來福士是進入養殖工船市場較早的企業,其為Nordlaks公司建造的全球最大最先進的深水養殖工船已經開工建造。該船包含6座深水網箱,養殖規模超過1萬噸三文魚。而中船集團與國信集團規劃建設的10萬噸級大型養殖工船是中船集團在山東省實施的首個重點示范項目,也是中船集團貫徹落實習近平總書記重要指示精神的具體實踐。2018年,中船集團還在高質量發展戰略綱要中提出,通過研發現代化、智能化的深遠海養殖加工裝備,全力打造深遠海養殖世界級的示范工程。

在深水養殖網箱方面,中國船舶重工集團有限公司所屬武昌船舶重工集團有限公司先后交付了世界首座全自動深海半潛式智能漁場“海洋漁業一號”和我國首座深海漁場“深藍一號”。今年,中船重工還與山東省政府簽署了戰略合作框架協議,雙方將合力推進海洋牧場項目建設,創新合作模式,推動中國深遠海養殖技術與裝備升級換代。中集來福士則交付了國內首座深遠海智能化坐底式網箱“長鯨一號”,目前正在設計建造由3座不同功能網箱集成的“耕海一號”智能網箱,并與挪威企業合作加快提高中國海洋牧場裝備智能化發展水平,打造中國智能海洋牧場裝備產業鏈。

著眼未來“謀定后動”

雖然我國在海洋牧場以及海洋牧場裝備建設等領域發展較快,但隨著我國海洋牧場建設逐漸實現從近海到深遠海、近岸到離岸、傳統養殖到現代裝備平臺養殖的轉變,以及海洋牧場建設對生態、環保要求的提高,海洋牧場裝備信息化、裝備化和智能化的程度也越來越高,這些都對今后我國船企開拓海洋牧場裝備領域提出了更高的要求。

當前,海洋牧場建設的熱潮吸引了眾多船企進軍海洋牧場裝備領域,為避免出現“一擁而上”低水平重復建設的局面,我國需要做好頂層設計,搞好規劃引領,確保實現健康穩定高質量發展。同時,作為一種個性化要求很高的裝備,海洋牧場裝備有自身的要求和特色,這就要求船企在研發、建造過程中準確結合客戶和市場需求,通過標準化設計、個性化打造等方式,進行有針對性的研發,并在此基礎上為客戶提供“設計+建造+維護+服務”的整體解決方案,為客戶提供滿意的裝備。

隨著對海洋開發利用強度的不斷加大,對海洋牧場裝備的要求也將越來越高,船東、船企等海洋牧場裝備產業鏈上下游相關單位還需加強合作,充分發揮各自在海洋牧場裝備設計建造、運營管理、沿海資源開發等方面的優勢,通過搭建 “政產學研用”平臺,合力開展現代化海洋牧場信息裝備研發、深遠海養殖等關鍵技術攻關,加強海洋牧場新技術的推廣應用。

雖然當前新型海洋牧場裝備不斷涌現,但是部分裝備在相關標準、技術規范等方面還不完善,這在一定程度上影響了我國海洋牧場裝備進一步發展。因此,在為客戶提供先進海洋牧場裝備的同時,國內船企還要聯合科研院所加快推進海洋牧場裝備標準、規范等的制定,并逐漸通過企業標準升級為行業標準乃至國家標準,為海洋牧場裝備規范發展提供標準支撐,從而掌握海洋牧場裝備建造的話語權和市場競爭的主動權。

 

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